物流运输和配（pèi）送是很多行业都会涉及到的一项内容，很多人对于（yú）物流运输可（kě）能还不是很了解，下面就与大家分享一下物流运输。

1、我国（guó）的（de）货运结（jié）构：铁路、航空、汽（qì）车陆运、海运（yùn）。
2、物流运输方式的优（yōu）缺点：  铁（tiě）路运输是物（wù）流的一种（zhǒng）主要的物流运输方式。铁路运输的运（yùn）行速度较快，载运,量较大，且在运输中遭受（shòu）的风险较小（xiǎo），它一般能保持终年正常（cháng）运行，具有高度的连续性（xìng）。铁路（lù）的缺点（diǎn），第一是（shì）速度慢，其次是不（bú）足一定的量就不能运输。  海洋运输（shū）通过能力大，万（wàn）吨以上，甚至数十万吨的巨轮都可在海洋（yáng）中航行。但海洋（yáng）运输易受自然条（tiáo）件和气候的影响（xiǎng），风险较（jiào）大，且航行（háng）速度较慢。  航空运输速（sù）度快，运行时（shí）间短，货物中途破损率小，但航空运输运量有限（xiàn），且（qiě）运费一般较高。
3、简述物流运（yùn）输（shū）手（shǒu）段的选择依据：选择物流运输手段时，要考虑货物的形状、特性、价格、配送所需要（yào）的时（shí）间、送货（huò）地点、运输量等因（yīn）素，基于经济性（xìng）、安全性（xìng）、迅（xùn）速性、便利性的（de）观点，选择好（hǎo）的。
4、多式联运是指利用各种（zhǒng）不同的（de）运输（shū）方式来完成某（mǒu）项（xiàng）运（yùn）输（shū）任务（wù），它（tā）包括陆海（hǎi）联运、陆空联运和海空联运等，在国际间进行的这（zhè）种联运，称为国际多式联运。由（yóu）于（yú）集装（zhuāng）箱最适于（yú）多式（shì）联运，故随着集（jí）装箱运输的（de）发展，国际（jì）多式联运也迅速发展起来。在（zài）国际贸易中，开展以集装箱运输为主的国际（jì）多式联运，有利于简化货运手续，加快（kuài）货运速度，降（jiàng）低运输（shū）成本（běn）和（hé）节省运杂费用。
5、物流运输网络的（de）构成（chéng）：运输连接点、运输（shū）路径、运输手段。
6、影响运输管理决策的因素：运输线路（lù）、运输时间表。  
7、全程联运是物流（liú）最终理想的（de）方式，那是因（yīn）为全（quán）程联（lián）运能够同时（shí）拥（yōng）有（yǒu）物（wù）流中，两个理想的东西，即“单位包装（zhuāng）系（xì）统”和“不同运输（shū）工具的结合”。
物流配送、包装与流通（tōng）加工管理（lǐ）  
1、配送（sòng）是指将从（cóng）供应（yīng）者手（shǒu）中接（jiē）受的（de）多品种（zhǒng）、大批（pī）量货物（wù），进行必要（yào）的储存保管，并按用户的（de）订货（huò）要（yào）求进行（háng）分货、配货后，将配好的货物在规定的时间内，安全、准（zhǔn）确地送交需（xū）求用户的一（yī）项（xiàng）物流活动（dòng）。
2、配送和物流运输之间区别：①配送（sòng）仅指从物流据点至需求用户之间的货（huò）物（wù）输送（sòng），在整（zhěng）个货（huò）物运输过程中是处于“ 二次输（shū）送（sòng）”、“ 支线输送（sòng）” 或“ 终端输送” 的地（dì）位。②第二、由于配（pèi）送运输（shū）的（de）距离短（duǎn）、批量小、品种多，因而所采用的主（zhǔ）要是短途运输工具汽车等，与（yǔ）一（yī）般的货物（wù）运输相比，其物（wù）流（liú）运输方式（shì）、运输工具单一。③配送是运输与其（qí）他活动（dòng）共同构（gòu）成的组合（hé）体。  
3、物（wù）流中心大致可分为：①作为在库集（jí）中据点（diǎn）的流（liú）通（tōng）中心(DC) 。②不入库（kù）的接（jiē）驳型的转运中（zhōng）心（xīn）( TC)。③对日常配送品和（hé）新鲜食品进（jìn）行流通加（jiā）工的加工（gōng）中心( PC) 。
物流运输和配送还是（shì）有（yǒu）一定的差别，大家如（rú）果有物流运输（shū）的需（xū）要（yào）欢迎致电咨询。

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